Introduzione alla Nuova Era della Formula 1
Partenze caotiche, sorpassi difficili e la necessità di sollevare il piede dall’acceleratore sulle rettilinee: la nuova era di regolamenti della Formula 1 potrebbe stravolgere la serie in modi inaspettati quando la stagione inizierà con il Gran Premio d’Australia la prossima settimana.
Critiche dei Piloti
Max Verstappen e Lewis Hamilton, i due piloti più vincenti della griglia, hanno espresso le loro critiche durante i test delle auto, i cui sistemi ibridi elettrici promuovono stili di guida insoliti e rendono le gare più strategiche. Il quattro volte campione Verstappen ha definito le auto “poco divertenti” e ha suggerito che potrebbero essere un fattore da considerare per il ritiro, mentre il sette volte campione Hamilton ha affermato che le regole sono troppo complesse per i fan.
La Crescita della F1
È una stagione cruciale per la F1, che è cresciuta rapidamente nell’ultimo decennio, mettendo le personalità dei piloti al centro della scena e non concentrandosi sui dettagli tecnologici.
“Dobbiamo rimanere calmi, perché, come sempre quando c’è qualcosa di nuovo come un regolamento, c’è sempre il dubbio che tutto sia sbagliato,”
ha dichiarato la scorsa settimana il CEO della F1, Stefano Domenicali, durante i test.
Le Squadre e le Loro Performance
Nonostante i grandi cambiamenti, le prime quattro squadre sono rimaste le stesse, con Mercedes, Ferrari, McLaren e Red Bull che hanno mostrato tutte promesse nei test. I “grandi quattro”, come li chiama il capo della McLaren Zak Brown, sembrano essere sostanzialmente simili in termini di velocità, con Mercedes e Ferrari che potrebbero avere un leggero vantaggio nelle simulazioni di gara.
Nell’ultimo test, Ferrari ha rivelato un alettone posteriore che si capovolge per aumentare la velocità in rettilineo e un innovativo mini-alettone dietro lo scarico. Si è anche distinta come la più veloce nelle partenze di prova, mentre altre squadre, in particolare Mercedes, sono state lente al via.
I rivali hanno lodato Red Bull per aver padroneggiato la tecnologia di potenza elettrica, mentre il campione Lando Norris e Oscar Piastri sembrano essere costantemente forti per la McLaren, che utilizza un motore Mercedes. Il mix di potenza e affidabilità di Mercedes potrebbe rendere George Russell un vero contendente al campionato.
Strategie e Compromessi
C’è un’attenzione extra sul motore di Mercedes, che ha dimostrato di essere veloce nei test, dopo settimane di speculazioni da parte dei rivali sulla sua legalità. Mercedes afferma che il design è perfettamente legale.
Alcune squadre hanno sacrificato la stagione 2025 per cercare grandi guadagni nel 2026, ma non ha funzionato. Anche con il famoso designer Adrian Newey al comando, Aston Martin è arrivata in ritardo ai test, è stata inaffidabile e spesso più lenta del nuovo team Cadillac. Williams e Alpine hanno anche avuto difficoltà, ma Haas potrebbe essere in grado di sfidare le squadre di vertice.
Regolamenti e Procedure di Partenza
La spinta della FIA per una divisione 50-50 tra potenza del motore e tecnologia ibrida elettrica significa che guidare nel 2026 è tutto incentrato sul compromesso. I piloti nei test precampionato stavano facendo girare i motori al massimo sulla griglia per una partenza veloce, sollevando il piede dall’acceleratore sui rettilinei per caricare la batteria a bordo e scalando aggressivamente in prima marcia nelle curve.
La FIA potrebbe intervenire per modificare i regolamenti se le prime gare presentano scenari bizzarri. Le partenze in piedi dalla griglia richiedevano una procedura complicata nei test, poiché il sistema ibrido non si attiva fino a 50 km/h. Dopo alcune partenze di prova lente, sono state apportate modifiche alla procedura, ma ciò potrebbe non fermare Ferrari, che ha identificato il problema in anticipo e ha progettato il suo motore per essere veloce al via.
Hamilton ha fornito uno dei momenti più spettacolari del precampionato superando quattro auto in una partenza di prova in Bahrain la scorsa settimana.
Prospettive Future
Partenze veloci potrebbero essere particolarmente importanti se il sorpasso risulta difficile, come sospettano alcuni piloti. Preparatevi a sentire parlare di auto del 2026 che sono “affamate di energia” su alcuni circuiti, compresa l’Australia, che non ha molte zone di frenata pesante dove la batteria può caricarsi.
Se le auto non possono sfruttare appieno il sistema ibrido, la nuova “modalità sorpasso” con potenza extra potrebbe rivelarsi uno spreco di energia limitata, se ha bisogno di diversi giri per raggiungere la carica completa, lasciando comunque l’auto che sorpassa come un bersaglio facile.
Novità nel Campionato
C’è un nuovo team, un team rinominato, un nuovo circuito e un nuovo broadcaster negli Stati Uniti. Cadillac entra come undicesimo team con i veterani vincitori di gare Sergio Pérez e Valtteri Bottas, ma affronta un anno di apprendimento dopo essere stata costantemente lenta nel precampionato.
Anche la pubblicità del Super Bowl che rivelava la sua accattivante livrea asimmetrica bianco e nera ha avuto problemi, sotto forma di una causa da parte del regista di Hollywood Michael Bay. Sauber è ora Audi dopo un’acquisizione da parte del costruttore tedesco, che sta producendo i propri motori.
Il Gran Premio di Spagna lascia Barcellona dopo 35 anni per il nuovo circuito stradale Madring di Madrid. La seconda gara d’Italia a Imola fa spazio e Barcellona rimane come Gran Premio di Barcellona-Catalogna. Apple, il cui studio ha contribuito a realizzare il film “F1” dello scorso anno, prende in carico i diritti di trasmissione negli Stati Uniti dopo la fine del contratto di ESPN.
